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2013年5月

2013年5月31日 (金)

紀伊半島 半周ツーリング

今週は休みを取ったのに、その日が雨。

結局元々の休み(今日31日)でツーリングに出かけました。

今日は紀伊半島をぐるっと回って、太平洋を見たいな・・・と。

写真は今回もFUJIFILM  X-Pro1での撮影です。

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行きは阪南インターから阪和自動車道にのました。写真は紀ノ川SA。10年以上前に来たことがありますが、そのときよりは改修されてきれいになってました。

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有田インターで降りて一般道へ。

日の岬に行きたかったので、海岸線を走ります。やっぱり海は気持ちいい~

この写真は日高町の海です。

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日の岬に到着。奥に灯台の先っちょが見えます。

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風力発電の風車が勢いよく回ってました。ぐお~~ぐお~~って風を切るような音が鳴ってて、周りにはだ~れも居なくて・・・ちょっと不気味でした。

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アメリカ村がありました。誰もいません。廃墟のようです。

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アメリカ村からも風車が見えます。

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かつては賑わっていたのでしょうか。。。

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しばらく走ると、雄大な海岸が見えてきます。煙樹ヶ浜。 あまりの広さに圧倒されました。

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道の駅「志原海岸」でご飯を食べました。エビフライ定食920円。

写真を撮るのを忘れちゃいました。久しぶりのエビフライはおいしかったです。

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道の駅「イノブータンランドすさみ」でトイレ休憩。名前の割にはひっそりしてました。

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串本から潮岬へ回りました。本州最南端の潮岬灯台です。入場料200円。

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入り口です。

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上まで68段。 登れない高さではありません。

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上からの眺め。きもちいい~~

こちら側の海岸線はすごく雄大です。

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晴れて青空だったらもっと良かったのに。

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こちらがホントの本州最南端ですね。 初めて訪れました。

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潮岬灯台の遠景です。

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潮岬タワー。

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本州最南端の道の駅「くしもと橋杭岩」

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橋杭岩とは・・・こんな岩です。確かに珍しい。

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自然にこんな形で岩が残ってるってところが不思議です。

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このあと、国道42号線をず~っと北上して、熊野で国道309号線に左折。

そのまま下北山、上北山、川上村を通って国道169号線をずっと北上しました。

昔、私が車の免許を取り立ての時(27年前)に奈良から熊野、勝浦方面へ山越えしたときって、クルマがすれ違うのも困難なぐらいの細い細い山道でしたが、今じゃ広々とした走り安い国道に整備されています。

あの時代だとこんなに早く帰って来れなかっただろうなぁ。獣道を走ってるかのような恐ろしい道でした。懐かしいことを思い出しました。

走行距離:509Km

燃費:21.14Km/L

2013年5月28日 (火)

タンクパッド

我が愛車、CB1100の塗色は、キャンディーグローリーレッドというキャンディ色の赤。

クルマ同様に磨き傷はつけたくないので、最初にワックスを入念に掛けて、その後の汚れをふき取るときは細心の注意を払って多めの水で汚れを浮かせてから軽い力で拭き取ってます。

それだけ神経を使って塗装を大事にしていますが、ひとつ気になることが・・・

それは運転しているときのニーグリップでタンクに傷が付かないかっていうこと。

普通の人は気にならないかもしれませんが、例えば砂埃が付いたときや、黄砂が付いたようなときに、気づかずその上からズボンでニーグリップをすると、塗装面に微細な傷が入るんじゃないかという懸念が。

そこでタンクパッドを。。。と考えますが、これがなかなか気に入るものがありません。

キャンディグローリーレッドという塗装はすごく気に入ってます。なのでこの雰囲気を壊さないで、尚且つ傷を防ぐことが出来るアイテムはないものか・・・と。 なかなかないですねぇ。

で、サイトを見ていてこんなものを見つけました。

デイトナの「プロテックパッド」

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これの気に入った点は、何度でも張替えが出来ること。

普通のタンクパッドは両面テープで貼り付けます。しかしこれは経年劣化で剥がそうとしたときにノリがタンクに残ったりしないか、、、が心配になります。塗装も大事にしたいですし。

なのでとりあえずはこのプロテックパッドを適当な大きさに切ってタンクに貼ろうかと思っています。ただ、綺麗に貼るのは難しそうですが。何せ素人なもので。とにかく暫定でいいのでやってみようかと思います。

貼ったあとの写真は後日アップさせていただきます。

何か「これだ!」といういいパッドはありませんかねぇ?

2013年5月16日 (木)

半日ツーリング(月ヶ瀬・針・柳生)

今日は休みなので、半日だけ走ってきました。

出発は7時過ぎ。

阪奈道路から奈良市内を抜けて、月ヶ瀬方面へ。いつもとは逆のルートを走りました。

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茶畑です。新緑が美しいです。この先には黒い布をかぶせて栽培する「玉露」の茶畑もありました。(写真はありません)

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いつもの月ヶ瀬の赤いつり橋です。ここで朝の9時過ぎでした。平日なので閑散としてます。

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今日はその先の鉄橋を渡りました。月ヶ瀬村の中心地を抜けて行こう。

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月ヶ瀬温泉というところがあり、その横の駐車場の隅に「足湯」がありました。

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今回は実際には足を浸けませんでしたが、温かくて気持ち良さそうでした。

その後は旧R25を通って針へ。旧R25のような昔の国道が好きなので名阪国道ではなく旧道を走ります。

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針からR369を通ります。大柳生あたりの大好きな景色のところで写真を撮りました。

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(写真の色が変)

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帰宅は12時30分頃でした。

走行距離:157.0Km

燃費: 18.71Km/L

燃費がイマイチ伸びていない。ワインディングばっかりだったからかな?

午後からは電車で中之島公園へ。

バラが今は満開です。

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平日にもかかわらず多くの人がバラを見に来てました。

天気もよく太陽がポカポカして、ほのぼのして平和を満喫してきました。

散歩ツーリング(布目ダム・針方面)[5月13日(月)]

夜勤明けで少し昼寝して、そのあと散歩ツーリングに3時間ほど走ってきました。

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いつもの大柳生です。田んぼに水が張ってますね。春です。

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布目ダムです。 かなり以前にクルマで来たことはありますが、バイクでは初めてです。

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走行距離:144.9Km

燃費: 20.32Km/L

撮影:携帯電話のカメラ

2013年5月 5日 (日)

デイトナブラストバリア

こんなものを買いました。

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デイトナブラストバリア。

最初に装着していたのは、小さなメーターバイザー。何も無いよりは風圧をいくぶん和らげてくれますが、あまりにも小さくて高速道路で100Km/Hでの巡航はかなり疲れてしまいます。

そこでCBの外見をあまり崩さない範囲で、尚且つ高速での風圧を和らげてくれるであろう、デイトナの「ブラストバリア」を購入しました。

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↑これが最初に装着していたホンダのカスタマイズカタログに載っている、「旭精器のメーターバイザー」

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↑こちらが今回装着した「デイトナ ブラストバリア」です。ものすごく若干ですが大きさが大きくなっています。

装着に要した時間はゆっくり作業して30分でした。見た目のCBの雰囲気を壊さず尚且つ風圧を軽減してくれることを期待します。

その後、試走しました。

いつもの、柳生~針テラス~月ヶ瀬ルートです。途中、名阪国道で風圧がどの程度軽減されるか試してみました。

見た目の大きさの違い以上に風圧は軽減されています。以前のメーターバイザーの時は胸に風圧を感じて、多少の横風でも振られることがありましたが、このブラストバリアを装着すると、胸の風圧が軽減されるので、かなり楽に走ることが出来るようになりました。

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さすがにGWです。16時頃ですがバイクがものすごい量でした。私が停めたところは手前の端の方ですが、写真のこの先に行くとバイクが100台以上停まってるんじゃないかというぐらいの混雑ぶりでした。

横に停まってる車列はサービスエリアから出る為のクルマの列です。数十分かかるんじゃないか?ってぐらいの列の長さでした。

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今日の月ヶ瀬です。既に17時近いですが、晴れてて暖かかったです。

走行: 130.9Km

燃費: 19.98Km/L

写真は全て、携帯電話で撮影。

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