kawasaki ninja ZX-25R 発売に思うこと

カワサキのニンジャZX-25Rが発売になりましたね。
250ccの4気筒車で、話題になっていると思います。
確かに250㏄クラスに乗りたい人が4気筒というキーワードで魅力を感じるでしょう。私も魅力に感じます。


（カワサキのHPから画像を頂きました）


4気筒250㏄を最初に出したのが、カワサキだったのがうれしいのですが、カワサキと言えば。
カワサキには他のメーカーにない強みがあります。世界唯一です。
そう、スーパーチャージャーです。
このスーパーチャージャーを使うと、250㏄が500㏄のエンジンの性能を手に入れられます。
最近の自動車の世界では、ダウンサイジングターボが流行っています。つまり小さな排気量で大排気量エンジン
と同等の性能を得ようという技術です。
1.2リッターエンジンにターボを付けて2リッターエンジンと同等の性能、優れた燃費が得られます。
高級車であれば2リッターターボで、3リッターや3.5リッターの性能が得られます。

カワサキはこの思想で250㏄にスーパーチャージャーを装着して、パワーもトルクも2倍、つまり500㏄と
同じ性能を得ることが出来ます。
500㏄の性能を車検のない250㏄で得られるのです。
そうなると、400㏄にスーパーチャージャーをつけて800㏄と同じ性能にすれば、普通二輪免許で800㏄の
性能のバイクに乗れるのです。
おまけに、250㏄なら250㏄の車重で500㏄クラス、400㏄の車重で800㏄クラスの性能です。
値段が高くなりますが、400㏄のバイクですが、ライバルは800㏄のバイクです。少々高くても大丈夫。
250㏄や400㏄でも、パワーがあるので高速道路で楽々です。長距離ツーリングでも悠々と走れます。
BMWのGSや、ホンダのアフリカツイン、スズキのVストロームのライバルに、
カワサキの400㏄スーパーチャージャーのアドベンチャーなんて、ちょっと夢がありませんか？
そんなバイクを、カワサキが出してくれないかな~・・・と夢を見ています。
これは、今はカワサキにしかできないことです。
もしこれが当たったら、他社がスーパーチャージャーやターボを開発するまでの間は、カワサキの独壇場になるでしょう。
高齢者は重いバイクが苦手なので、小排気量の軽いバイクでリッターバイクに負けない性能であれば需要があると思います。
若者は車検のない250CCで、500㏄くらいのミドルクラスの性能が手に入ったら、少々高くても売れるのではないかと。
いかがでしょうか。カワサキさん

2017大阪モーターサイクルショー

2017大阪モーターサイクルショーに行ってきました。

夜勤明けだったので、さっさと出かけて、早めに帰ってきましたが、写真をいくつか撮ってきましたので、アップします。


DUCATI　スクランブラ―のカスタムですね。
カッコいいと思います。








私の好きなNinja1000も、モデルチェンジされました。
スマートで男前になったきがします。
都会的・・・というのかな。そんな感じになりましたね。



ノーマルマフラーの質感は悪くないと思います。
このまま気に入ってノーマルマフラーのまま乗るのもおしゃれでいいのではないでしょうか。




ヤマハ　MT10



顔つきがターミネーターみたいで、あまり好きではありません。
しかし、コンセプトは素晴らしいと思います。
中身はYTF-R1。すごいですね。



MT10のオプションパーツ装着車。
ウィンドプロテクションとナックルガードがいいですね。
ツーリングメインなら、このオプションいいのではないでしょうか。




こんなXSR900のカスタムも。




これもXSR900のカスタム。



ここ数年、この形状のナンバー取り付け方法が流行ってますね。
あまり好きではありませんが。
だって、バネ下重量が重くなりますよね。１ｇでも軽くしたいところなのに。




丸山浩さんがインタビューしてました。
番組はたぶん「Like A Wind」
放送日はいつだろう？



ホンダをブースが見つからないな～って思ってたら、黒のイメージカラーのブースでした。
ホンダっていつも赤じゃなかったっけ？
イメージチェンジですか？



気になっていた　CB1100RSのカスタマイズコンセプト。
アルミのバフ掛けできましたか。



ホイールはシルバー・エキゾーストがチタンですね。虹色に輝いてます。




ビキニカウルは、CB1100がデビューした当時の無限カスタマイズに付いていたアルミのビキニカウルの形状にすごくよく似ています。












チタンのマフラーは、モリワキの2本出しでした。




シングルシートカバーがついています。
これは、ノーマルシートの上に取り付けるのだろうか？
座面はノーマルっぽいですが。


こんな感じです。


私のK&H製のシングルシートの方がかっこいいと思います（自己満足）
・・・ていうか、この色合い、私のシートのカラーパターンをパクった？（なワケないですね）




憧れのCBR1000Rも展示されていました。
新型になりましたね～



CRF250Rallyの顔。
周囲のカーボン風のデザインは、プラスチックです。たぶん。



モンキー50周年記念車



今やモンキーにも触媒がついています。
触媒の後ろの配管は、一周とぐろを巻いてからサイレンサーへ。
時代ですねぇ。




50周年の色違い。




これでも空冷ですか？フィンはないの？
水冷？（そんなワケないですね）
味気ないデザイン・・・これも時代ですねぇ。




マルケス車




ハーレーのスポーツスターのカスタム。
低いハンドルにバックステップ。
こんなのを作るなら、BUELLを復活させればいいのに。




ブレイクアウトのこの太いリアタイヤは、憧れます。
リアタイヤの太いバイク、大好きなんです。




トライアンフ　THRUXTON－R
カフェレーサーですね。




けっこう注目されてました。



ボンネビルの後ろ姿・・・ちょっと惹かれました。




DUCATIブースにディアベルがないな～って思ってたら、目立たないところにありました。
X-Diavel R というバイクがありました。
X-Diavelと言えばフォワードコントロールなのに、これはミドルでした。
というか、普通のディアベルの位置にステップがあります。
これならディアベルでいいのに・・・と思ったのは私だけ？

以上、気になったバイクのご紹介でした。

クイーンエリザベス 大阪港入港

本日、3月22日（火）に、大阪港にクイーンエリザベス号が入港しました。

夜勤明けということで、見に行くチャンスだったので、行ってきました。

平日の大阪港ですが、今日ばかりは人だかりでした。

情報はみなさん知ってたようで、地下鉄も満員、海遊館周辺も混雑してました。


大阪港駅から大阪港へ行く道路からの眺め。
新しい建物が建ったのか？と思うほどの大きさ。









こうやって見たら、リゾートホテルの外観みたいですね。
リゾートホテルの壁面に、クルーザーがぶら下がっているような不思議な光景。
これ、クルーザーじゃなくて、救命ボートですね。




10階建ての建物より大きい気がします。




後ろ姿。




対岸に自衛隊の船が停泊してました。
聞くところによると、今日は海上自衛隊の船の見学が出来る日だったそうです。
本当ならこちら側で公開してるのですが、今日はエリザベス号が来るので、対岸での実施だそうです。




大阪港の観光船、サンタマリアも満員でした。
普段の平日なら、ガラガラでしょうが、今日はクイーンエリザベスさまさまですね。




船首の方へ回ってみましょう。




大観覧車の半分ぐらいの高さまでありそうです。




対岸には、USJが見えます。




さくらもちらほら咲き始めました。
太陽が当たると、ポカポカ春の陽気でした。





今日の23時には、大阪を離れるそうです。