GOLF3 GTI16V

久しぶりにクルマで走りに行ってきました。

もう1か月以上エンジンをかけてませんでした。

走りに行ったのはいつもの月ケ瀬。

クルマは寒くないので快適ですね。

私のクルマは1994年型のゴルフGTI16Vです。

所謂ゴルフ３と言われる3代目のゴルフです。

夏タイヤはBBSのホイールを履いてますが、今はスタッドレスタイヤを純正のアルミホイールに履いています。

今では珍しい15インチのホイールです。

エンジンやマフラーはノーマルです。

サスペンションを変更しています。

ビルシュタインのBPSという車高調性キット。

以前はこの車高調性でローダウンしてましたが、今はほぼノーマルの車高にあげています。

操縦性はやはり純正の車高ですね。ローダウンしても何もいいことはありません。

ステアリングフィールや路面の凸凹の吸収性など、ローダウンのメリットは何一つなかったですね。

ということで、私のクルマの紹介でした。

走行距離：108.2km
燃費：12.93km/L
カメラ：Nikon Z6 24-70mmF4

琵琶湖湖北の桜ドライブ 2021/4/6(火)

クルマ（GOLF GTI 16V）で湖北の桜を見に行きました。
時期的には桜の見ごろは過ぎてるのですが、天気がいいので行ってみました。


ほとんどの桜は散り始めてますが、場所によってはまだ桜は見ごろです。



湖北の自然はきれいで静かで落ち着きます。



奥びわ湖パークウェイのつづらお展望台の駐車場に・・・


HONDA T360の集団の方たちが到着しました。
なかなか威勢のいいエンジン音、排気音でした。音だけだと大型バイクが来たのかなって思うほどでした。

その中の一台は、T500だそうです。
S500Sと同じエンジンだとおっしゃってました。

サーキットやジムカーナも走るんだとか。


T500の下回りを見せてもらいました。
タコ足のエキゾーストです。ステンレスに換装してるそうですが、形状はノーマルと同じとのこと。
4-2-1の集合でした。昭和41年時点で集合のエキゾーストとは・・・恐るべしホンダ。

鈴鹿サーキットでは直線で150キロ出るそうです。


フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン。
ビルシュタインのダンパーが入ってました。すごい。






この車は、バイアスタイヤを履いてました。
今ってこのバイアスタイヤって手に入るのだろうか。
銘柄は、ヨコハマタイヤのロゴが入ってましたが。

なかなかいいものを見せてもらいました。


走行距離：276.5km
燃費：14.97km/L
カメラ：Nikon  Z6  24-70 F4

#golf3gti-16v #hondat500 #hondat360

ゴルフGTI16Vで早朝散歩

先日、ディーラーで12か月点検を受けてきました。
ウォーターポンプ＆パワステのベルト
エアコン＆発電機のベルト
共に、少しひび割れが見られたので、早めに交換してもらいました。
あともう一つ、イグニッションコイルの表面にひび割れがあり、ちょっとダメージがあるっぽいとのことで、これも交換。
イグニッションコイルは10年以上前に一度壊れて交換しています。
これ、死んじゃうとエンジンが全く掛からなくなるので、壊れてほしくない部品です。

その後、今朝ですが早朝から少し（2時間ほど）走ってきました。
4時半ごろに家を出ると、道路が空いてて気持ちいいですね。
クルマは快調！
新車から27年目に突入しました。

GOLF GTI16Vで奈良県柳生方面へ早朝ドライブ

いつもバイクでのツーリングですが、本日は久しぶりにゴルフでドライブしてきました。
12月にせっかくスタッドレスタイヤに履き替えたのですが、雪は降らず。
今年は暖冬ですね。


まだ朝明けぬ暗い時間に出発しましたが、日の出時刻が過ぎてからの朝日がきれいでした。


 
茶畑も広がります。



クルマはバイクと違って寒くないのがいいですね。

ちなみにスタッドレスタイヤは、純正のアルミホイールに履いています。
私の好きなミシュランには純正サイズの205-50R15はありませんので、
仕方なく、195-55R15を装着しています。

走行距離：169.5km
燃費：11.3km/L
カメラ：NIKON Z6 + Z24-70F4R

マキノのメタセコイヤとびわ湖の白鳥 GOLF GTI 16V 2019/11/05（火）

  クルマでマキノのメタセコイヤへ行ってきました。
日の出に合わせて行きたかったので、4時に出発です。

日の出前に到着できました。
空は白み始めています。 


 



太陽が出てくると、きれいな光に包まれます。



湖北を回って、琵琶湖の東側から帰ることにします。







道の駅「湖北みずどりステーション」の近くに、白鳥がいっぱい居るではありませんか。
飛んでるところをパチリ！



琵琶湖に白鳥って居るんですね。



ついでに「あのベンチ」にも行ってきました。
ここが噂の！ですね。



クルマも一緒に記念撮影

走行距離：266.2km
燃費：12.95km/L
カメラ：Nikon Z6

GOLF GTIでドライブ＆CBのオイル交換

今日は休みなので、朝からゴルフでドライブ。
最近、クルマのエンジンを掛けてなかったので、たまには走らないとね。
1か月近く停めたまんまでしたが、セル一発でエンジン始動しました。
良かった。

R163で伊賀上野方面へ走り、帰りは針テラスに寄りましたが、夜中に雪がちらついてたのか、道路が少し白くなってました。
針テラスの駐車場も白くなってましたが、写真を撮り損ねました。


早朝の柳生にて



帰って来て、午後からCBのオイル交換をします。
前回交換から、4424km経過しました。
まぁ、こんなもんでしょう。
もう少し使っても良かったのですが、来月に12か月点検に出す予定なので、その前にと思いまして。


今回もホンダ純正G3です。



オイルフィルターも交換します。




外したところ




アッパーレベルまで入れました。



オイルを交換してからは乗ってません。
きっとエンジンも滑らかに回ってくれるでしょう。

ゴルフのサスペンションと試走

私のクルマ、ゴルフGTI16Vには、ビルシュタインの車高調整サスペンションがついています。
以前から車高をノーマル比で落として乗ってましたが、乗り心地と操縦性に少し不満が出てきたので、車高を上げました。

車高を下げる理由は主に「カッコ良さ」です。

乗り心地と操縦性の何が気に入らなかったか。
乗り心地で言えば、路面からの突き上げと、荒れた路面でのショックの吸収の仕方。
ガツンという突き上げは、おそらくバンプストッパーに当たっている音。
バンプストッパーはゴム製ではなく、ウレタン製のハズ。なので極端な「ガツン」でななくソフトな当たりなのですが、普通に走ってて、つまり荷重が１Gの状態でもストッパーに当たってた気がします。ストッパーのストロークしかサスペンションが動いていないのではないか。
サスペンションの縮み幅は20mmとか30mmしかなかったかもしれません。
なので、荒れた路面でも、まともに路面の荒れを車体に伝えてきてたのだと想像できます。

操縦性で言えば、例えばフロントサスペンション。
車高を下げていたので、下回りを見ると、ロアアームに上反角がついています。
つまり万歳してるような角度ですね。
これは操縦性で言えば、うれしくない状態です。
理想はヤジロベーのように、下反角がつかないといけません。
１Gで接地しているときから縮側にストロークしたときに、トレッド幅が広がるか縮むか。
上反角（万歳）からさらに腕を上にあげると、トレッドは狭くなります。
逆に、下反角（ヤジロベー）からさらに腕を上げると、トレッドは広がります。
つまり路面からショックを受けたときに、かたやトレッドが狭くなり、もう一方はトレッドが広がります。
同じ路面からのショックを受けてもクルマが逆の反応をしてしまうのです。
どちらが理想か・・・トレッドが広がってくれた方がいいのです。
路面からのショックを受けたときにロアアームの角度のおかげで踏ん張ってくれます。サスペンションに張りを感じれます。バネの硬さは同じなのにね。

以上の理由から車高を上げた方がよいと判断し、20mm～30mm車高を上げました。
重心が高くなってコーナリングでロールが大きくなるのでは？
いえいえ、大丈夫です。横力が掛かりロールしようとしたときに、ロアアームの角度でアンチロールの力が働きます。
実際、今日走ってみて、山道もちょっと頑張って走ってみても、ロールが大きくなったとは微塵も感じませんでした。
逆に踏ん張ってくれてるのがよくわかります。


真横からの写真です。
こんな感じ。（ちょっと陰で分かりにくいですかね）







フロントタイヤを拡大してみるとこんな感じ。
これでもまだノーマルの車高よりは若干低いかもしれません。




リアタイヤ。




せっかく車高調整のサスペンションを入れてるのだから、ローダウンしなくちゃっていうのが普通の考え方ですが、実際のサスペンションの機能を考えると、ローダウンはその機能を殺してる気がします。
メーカーは膨大なテストをしてサスペンションを設計します。
多少のモデファイはいいですが、車高を変える際には注意が必要だと思います。




大柳生の私の大好きな景色の場所で撮影。
もう冬の景色ですね。



走ってみての印象ですが、まずステアリングの手ごたえが素直になったのと、若干軽く感じました。
路面からのショックは、サスペンションがちゃんと機能してるのが実感されます。今までのローダウンでは、やはり予想通り、サスペンションの緩衝装置としての機能が殺されてました。ダンパーの減衰力も生きてなかったでしょう。
操縦性は、大満足です。ロールが増えることもなく、サスペンションのストロークが増えたことによるフワフワ感も皆無です。
ビルシュタインのダンパーはさすがです。

走行距離：145.6km
燃費：10.4km/L
カメラ：NIKON  D700  AF-S28-300F3.5-5.6

紀伊半島ドライブ 2017/10/26(木）

クルマで紀伊半島を走ってきました。
目的地としては、本州最南端の潮岬ですが、途中、世界遺産の鬼ヶ城にも行きます。

先日の台風の影響で国道169号線の一部が通行止めになってたので、迂回はしましたが、ほぼ順調に南下出来ました。


世界遺産　鬼ヶ城














ここには不思議な岩がたくさんあります。



















鬼ヶ城から少し南下すると、獅子岩があります。
ここもバイクでは何回か来ました。




串本の橋杭岩
そういえば、クルマで来るのは初めてです。









そして、本州最南端の潮岬灯台
























ハイビスカスが咲いてるなんて、南国気分ですね。




私の好きな潮岬が見える場所。





この後、すさみから高速道路で帰ってきました。
今は高速道路もすさみまで開通して、すごく便利になりましたね。
ただ、高速道路は景色がないので、走ってて面白くないので、あまり好きではありません。

やっぱ、R42で海を観ながらのドライブがいいですね。

走行距離：449.3km
燃費：13.68km/L
カメラ：Nikon D700  AF-S28-300mmF3.5-5.6

ミシュラン試走

我が愛車、GOLF GTI16Vの車検も終わり、タイヤも夏タイヤに履き替え、新品のミシュランを味わってきました。

まず、我が家を出て１０ｍで、以前のコンチネンタルとの違いがわかりました。
溝をふさぐ鉄板の上を通った時の、ショックのいなし方が絶妙です。
そのあと、路面の荒れたところを通った時でも、ミシュラン独特のショックの吸収の仕方が、ものすごく懐かしく感じました。
「これこれ」って思わずニヤッとしてしまうほどです。















やはり私はミシュラン党ですね。

カメラ：NIKON D700　AF-S 105mmF2.8micro

山口県ドライブ旅行 2016/11/9(水).10(木)

クルマで山口県へ1泊で旅行に行ってきました。

距離が500キロ以上あるのに1泊なので、あるいみ弾丸ですね。


大阪から中国自動車道、山陽自動車道で山口まで。

所要時間は、休憩を入れて6時間ぐらい。


秋芳洞に到着しましたが、もうお昼だったので、まずは腹ごしらえ。
ネットで調べて、安富屋さんにしました。
秋芳洞に向かう道の途中にあります。




河童そばにしました。
山口では下関方面でよく食べられる瓦そばというものがあるそうですが、
ここ秋芳洞では、それによく似た「河童そば」が有名とのこと。
瓦ではなく鉄板の上に乗っていて、瓦そばよりモチモチしてるそうです。
大変おいしかったです。おすすめできます。








子供の頃に親に連れて行ってもらったことがありましたが、あまり覚えていません。
大人になってから見た方が感動が大きい気がしました。


秋吉台のカルスト台地です。
何となく、九州の阿蘇の風景や、四国カルストを思い出しました。
日本にもこのような風景がいっぱいあるんですね。









一度行ってみたかった、角島！
願いが叶いました。
夕方になってしまって、雲も多い天候でしたが、この景色が見れて良かったです。





翌日は、岩国の錦帯橋へ。
観光客は、平日にもかかわらず多かったです。








錦帯橋の前の食堂では、レンコンそばなるものが。
これが意外とおいしかったです。
他では食べられないと思いますよ。
しっかりしたコシと、レンコンの粉を焙煎してるらしく、ほのかな香ばしさが魅力だと思います。

クルマで走ってる時間が大半となってしまった旅行ではありましたが、運転が嫌いではない私にとってはへっちゃらでした。

走行距離：1111.6km
燃費：14.46km/L
カメラ：NIKON D700  AF-S28mm-300mmF3.5-5.6